คู่มือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น - วิธีการทำงานประเภทปัญหาที่พบบ่อยและการรักษา

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบการจัดการเครื่องยนต์ในยานพาหนะที่ทันสมัยเมื่อส่วนประกอบไฟฟ้าภายในระบบการฉีดเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติคุณอาจนึกถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ไม่ดี แต่ก็อาจเป็นปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS)หากปัญหาของเซ็นเซอร์ยังไม่ได้รับการแก้ไขเครื่องยนต์ของคุณจะได้รับผลกระทบค่อยๆล้มเหลวและอาจหยุดทำงานโดยสิ้นเชิงอย่างไรก็ตามอาการของ TPS ที่ผิดพลาดมักจะคล้ายกับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ที่ล้มเหลวและมีคนไม่มากนักที่รู้วิธีวินิจฉัยปัญหา

บทความนี้มีจุดมุ่งหมายที่จะเจาะลึกลงไปในเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง - สำรวจกลไกการทำงานเปิดเผยความผิดพลาดทั่วไปและชี้นำคุณเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหาเหล่านี้อย่างชำนาญ

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) เป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ในระบบการจัดการเชื้อเพลิงของยานพาหนะซึ่งได้รับมอบหมายให้ควบคุมการไหลเวียนของอากาศไปยังเครื่องยนต์

โดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งอยู่บนลำตัวเค้นตรวจสอบตำแหน่งเค้นโดยตรงและส่งสัญญาณระบบฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่ถูกต้องไปยังเครื่องยนต์

หาก TPS ทำงานผิดปกติชุดของอาการลำบากสามารถตามมาส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของยานพาหนะคุณอาจพบข้อผิดพลาดในการติดไฟการใช้เชื้อเพลิงที่ผิดปกติและเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรทำงานที่ไม่ได้ใช้งานในประเด็นอื่น ๆอาการเหล่านี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ แต่ยังอาจนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์ที่รุนแรงยิ่งขึ้น

ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้นสองประเภท: เซ็นเซอร์ที่ใช้โพเทนชิออมิเตอร์และเซ็นเซอร์ที่ใช้เอฟเฟกต์ฮอลล์

TPS ที่ใช้โพเทนชิออมิเตอร์: อันดับแรกเซ็นเซอร์ที่ใช้โพเทนชิออมิเตอร์ทำงานด้วยตัวต้านทานตัวแปรที่เชื่อมต่อกับเพลาคันเร่งเมื่อคนขับเร่งความเร็วการหมุนของเพลาคันเร่งจะเปลี่ยนค่าความต้านทานระหว่างปลายโพเทนชิออมิเตอร์ซึ่งจะสร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันสัญญาณนี้จะถูกตีความโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เพื่อกำหนดการเปิดคันเร่งอย่างแม่นยำช่วยให้สามารถปรับระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างละเอียดและทำให้มั่นใจได้ว่าการจับคู่ที่แม่นยำระหว่างเอาต์พุตพลังงานรถยนต์และอินพุตคันเร่ง

TPS ที่ใช้เอฟเฟกต์ฮอลล์: อีกประเภทหนึ่งคือเซ็นเซอร์ที่ใช้เอฟเฟกต์ฮอลล์ซึ่งใช้สนามแม่เหล็กเพื่อจับการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งเค้นโดยเฉพาะแม่เหล็กขนาดเล็กติดตั้งอยู่บนเพลาคันเร่งในขณะที่คนขับทำงานคันเร่งแม่เหล็กจะหมุนด้วยเพลาผ่านเซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์สร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่จับและวิเคราะห์โดย ECU สำหรับการปรับเชื้อเพลิง

ในขณะที่ฟังก์ชั่น TPS ทั้งสองประเภทในทำนองเดียวกันในการตรวจจับและป้อนข้อมูลตำแหน่งเค้นกลับเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการฉีดเชื้อเพลิงพวกเขาแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการใช้งานทางเทคนิคTPS ที่ใช้โพเทนชิออมิเตอร์เนื่องจากโครงสร้างที่ง่ายขึ้นและต้นทุนที่ต่ำกว่าจะถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในขณะเดียวกัน TPS ที่ใช้เอฟเฟกต์ฮอลล์นำเสนอข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นและความทนทานที่ดีขึ้นมักใช้ในแอปพลิเคชันประสิทธิภาพสูง

ตำแหน่งการติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง

ก่อนที่จะเจาะลึกถึงวิธีการระบุเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งที่ผิดพลาดเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องชี้แจงบทบาทหลักของ TPS: ต้องรับผิดชอบในการตรวจสอบการเปิดกว้างของคันเร่งซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อเวลาจุดระเบิดอัตราการใช้เชื้อเพลิงพลังงานเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของยานพาหนะโดยรวมข้อมูลสำคัญจากเซ็นเซอร์ถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ (ECU) ซึ่งขึ้นอยู่กับที่อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ปรับการจัดหาเชื้อเพลิงและเวลาจุดระเบิดเพื่อให้ได้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศที่ดีที่สุด

เมื่อ TPS ทำงานผิดปกติผู้ขับขี่อาจพบปัญหาที่หลากหลายรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียง:

• - ความผันผวนของความเร็วรอบเดินเบาความไม่แน่นอน;
• - เครื่องยนต์หยุดชะงักโดยไม่คาดคิดเมื่อเปลี่ยนหรือเปลี่ยนเป็นกลาง
• - เครื่องยนต์หยุดทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน;
• - การสูญเสียพลังงานอย่างกะทันหันขณะขับรถหรือเร่งความเร็วส่งผลให้เกิดการขับขี่ที่ไม่สม่ำเสมอ
• - พลังงานเครื่องยนต์ลดลงนำไปสู่การเร่งความเร็วช้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อปีนเขาหรือบรรทุกหนักเช่นลากรถเทรลเลอร์
• - ตรวจสอบไฟของเครื่องยนต์ที่ส่องสว่างบนแดชบอร์ดมักส่งสัญญาณว่ารหัสข้อผิดพลาดเช่น P0120 แนะนำปัญหา TPS ได้รับการยอมรับจากเครื่องมือสแกน
• - ในบางกรณีการเพิ่มขึ้นของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ผิดปกติ

มันเป็นสิ่งสำคัญแม้ว่าในขณะที่ปัญหาเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งที่ผิดพลาด แต่การทำให้มั่นใจว่า TPS นั้นอยู่ในสภาพที่ดีเป็นขั้นตอนแรกในการวินิจฉัย

โดยทั่วไปแล้ว TPS จะมีสองประเภท: การติดต่อ (ประเภทตัวต้านทานฟิล์ม) และแบบไม่สัมผัส (ประเภทตัวต้านทานแมกนีโต) โดยเซ็นเซอร์สัมผัสมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวมากขึ้นความล้มเหลวมักเกิดจากการสึกหรอเชิงกลที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของตัวเลื่อนข้ามแทร็กตัวต้านทานซึ่งนำไปสู่ข้อมูลที่ผิดพลาดที่ถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ข้อบกพร่องในประเภทตัวต้านทานฟิล์ม TPS อาจรวมถึง:

• - จุดติดต่อตัวเลื่อนที่เสียหายหรือสึกหรอนำไปสู่ความล้มเหลวของชั้นต้านทานและการหยุดชะงักของการสัมผัสทางไฟฟ้า
• - แรงดันเอาต์พุตเซ็นเซอร์ไม่เพิ่มขึ้นอาจเป็นเพราะการสึกหรอบนการเคลือบฐานของพื้นที่การเคลื่อนไหวตัวเลื่อน;
• - การสึกหรอของเกียร์ไดรฟ์ตัวเลื่อน;
• - การแตกของพลังงานของเซ็นเซอร์หรือสายสัญญาณ
• - ลัดวงจรในวงจร DPRS หรือวงจรสัญญาณ
• - การขาดการสะสมของชั้นกราไฟท์ในกลไกการต้านทาน Magneto นำไปสู่การแตกของลวดหรือลัดวงจร

ไม่ว่าจะเป็นประเภทการติดต่อหรือแบบไม่สัมผัสกุญแจสำคัญในระหว่างการวินิจฉัยคือเพื่อให้แน่ใจว่ากลไก TPS สามารถทำงานได้อย่างแม่นยำเพื่อรักษาการทำงานของเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด

การเผชิญหน้ากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งที่ผิดพลาดที่น่าสงสัย (TPS) ไม่ต้องทำให้คุณรู้สึกหมดหนทางในความเป็นจริงผ่านขั้นตอนการวินิจฉัยที่ออกแบบมาอย่างระมัดระวังคุณสามารถระบุและแก้ไขปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตรวจสอบสายไฟ: ก่อนอื่นตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อระหว่าง TPS และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) นั้นอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยโดยไม่มีการกัดกร่อนหรือความเสียหายในรูปแบบใด ๆ

การทดสอบแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุท: ถัดไปใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดว่าเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าของ TPS จะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นเมื่อคันเร่งเปิดขึ้นตามที่คาดไว้

ตรวจสอบเซ็นเซอร์: จากนั้นทำการตรวจสอบเซ็นเซอร์อย่างละเอียดเพื่อความเสียหายทางกายภาพหรือสัญญาณของการสึกหรอหากเซ็นเซอร์ได้รับความเสียหายแน่นอนการแทนที่มันจะกลายเป็นตัวเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ทำความสะอาดร่างกายของคันเร่ง: อย่ามองข้ามการทำความสะอาดร่างกายเค้นเนื่องจากสิ่งสกปรกสะสมอาจทำให้เกิดความไม่แน่นอนในสัญญาณ TPS;บางครั้งงานทำความสะอาดที่เรียบง่ายสามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ

แทนที่ TPS: ในที่สุดหากไม่มีความพยายามใด ๆ ข้างต้นแก้ไขปัญหาการแทนที่ TPS อาจเป็นทางเลือกสุดท้ายในขั้นตอนนี้ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เลือกซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนทดแทนมีคุณภาพสูงในการฟื้นฟูประสิทธิภาพของยานพาหนะกลับมาอีกครั้ง

การแทนที่กลไกเก่าด้วยกลไกใหม่

การวินิจฉัยที่แม่นยำได้เปิดเผยข้อบกพร่องใน DPDDในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยเซ็นเซอร์ใหม่ที่ต้องการเครื่องมือพิเศษพื้นฐานที่สุดไขควงฟิลลิปส์และความอดทนเล็กน้อย

ก่อนอื่นการปิดเครื่องและรีเซ็ตขั้วแบตเตอรี่เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนเซ็นเซอร์จากนั้นคุณต้องถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ซึ่งติดตั้งกลไกการล็อคที่ไม่ซ้ำกันจากนั้นคลายสกรูสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์เข้ากับชุดประกอบร่างกายเค้นเพื่อกำจัดกลไกเก่า ๆ อย่างราบรื่นปูทางสำหรับใหม่ในระหว่างกระบวนการนี้การทำให้มั่นใจว่าคันเร่งอยู่ในตำแหน่งปิดเป็นสิ่งสำคัญ

เมื่อซื้อเซ็นเซอร์ใหม่อย่าลืมโอริงซึ่งมีบทบาทระหว่าง DPRS และท่อเค้นก่อนที่จะติดตั้งกลไกใหม่ให้ตรวจสอบ

วงแหวนปิดผนึกเก่าจะถูกลบออกเมื่อรักษาความปลอดภัย TPS ด้วยสกรูยึดมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องกดโอริงอย่างเพียงพอจากนั้นเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่ออีกครั้งและยึดด้วยล็อคการตัดการเชื่อมต่อพลังงานแบตเตอรี่เป็นเวลา 3 ถึง 5 นาทีเพื่อล้างรหัสข้อผิดพลาดเก่า ๆ ที่อาจเหลืออยู่ในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เป็นขั้นตอนที่ขาดไม่ได้ในกรณีส่วนใหญ่

การปรับ TPS หากทำงานผิดปกติหรือทำงานไม่ถูกต้อง

การปรับกลไก TPS ในเวลาที่เหมาะสมอาจขจัดความจำเป็นในการทดแทนเมื่อสัญญาณของความผิดปกติปรากฏขึ้นทำให้การปรับเปลี่ยนมีความสำคัญอย่างยิ่ง

การถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์หรือเปิดเผยสายไฟใต้ฝาครอบเล็กน้อยคุณจะพบว่ามีเพียงสองสายเท่านั้นที่มีความสำคัญ: สีน้ำเงิน (บวก) และสีดำ (พื้นดิน)ในระหว่างกระบวนการปรับสายไฟทั้งสองนี้มีความสำคัญต่อการกำหนดแรงดันไฟฟ้าเมื่อตัวเชื่อมต่อถูกลบให้เชื่อมต่อโพรบมัลติมิเตอร์กับจุดที่สอดคล้องกันบนเซ็นเซอร์หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์อย่างปลอดภัยจากนั้นติดตั้งกลไกใหม่สกรูการติดตั้งไม่จำเป็นต้องรัดให้แน่นเกินไป แต่ให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์อยู่ในตำแหน่งที่แน่นหนาซึ่งสามารถทดสอบได้โดยการเขย่าเบา ๆ

ถัดไปหมุนเซ็นเซอร์เบา ๆ ตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งอุปกรณ์แสดงการอ่าน 0.55 ถึง 0.56 โวลต์หากจำเป็นให้ขยายรูติดตั้งเพื่อเพิ่มมุมการหมุนหลังจากตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ต้องการให้ล็อค TPS อย่างแน่นหนาจากนั้นทำการวัดการควบคุมแรงดันไฟฟ้าฉนวนชิ้นส่วนที่สัมผัสของสายไฟหากจำเป็น

อาการของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้นที่ผิดปกติคืออะไร?

• bucking ที่อธิบายไม่ได้และกระตุกในยานพาหนะ
• ไม่ได้ใช้งานอย่างฉับพลัน
• เครื่องยนต์ฉับพลันหยุดชะงักโดยไม่มีเหตุผลใด ๆ
• ลังเลขณะเร่งความเร็ว
• ความเร็วพุ่งขึ้นอย่างกะทันหันขณะขับรถบนทางหลวง
• แสงตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เป็นระยะโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน

ฉันสามารถขับรถด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งที่ไม่ดีได้หรือไม่?

คุณควรกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ทุกวินาทีที่คุณขับรถ แต่มันควรจะขับได้ 50 ไมล์ถ้านั่นคือร้านค้าที่ใกล้ที่สุดปัญหาเกี่ยวกับการมีเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งที่ไม่ดีคือปริมาณของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ไม่สามารถรองรับได้ในส่วนผสมของเชื้อเพลิงทันที

รถสามารถวิ่งได้โดยไม่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งได้หรือไม่?

รถยนต์เก่าอย่างเหมืองใช้สายเหล็กที่เชื่อมต่อแป้นก๊าซเข้ากับตัวคันเร่งดังนั้นเซ็นเซอร์จะไม่จำเป็นสำหรับการขับขี่แต่ในรถรุ่นใหม่หากจำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์เพื่อการเร่งความเร็วที่เหมาะสมคุณจะไม่เร่งความเร็วหากไม่มีมันแต่เครื่องยนต์ควรยังคงดี