Lyten ซื้อโรงงาน Northvolt ในสหรัฐอเมริกาเพื่อส่งเสริมการพัฒนาธุรกิจแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์
Lyten Corporation ของสหรัฐอเมริกาจะได้รับโรงงานแบตเตอรี่ Cuberg ในท้องถิ่นที่ Northvolt กำลังขาย
การทำธุรกรรมนี้จะช่วยให้โรงงานแบตเตอรี่โลหะลิเธียมโลหะของ Cuberg ใน San Leandro สามารถผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ได้มากถึง 200 MWh เพื่อตอบสนองความต้องการการป้องกันที่เพิ่มขึ้นสำหรับการป้องกันโดรนการเคลื่อนที่ของไมโครและการใช้งานการจัดเก็บพลังงานอื่น ๆ
อุปกรณ์การผลิตแบตเตอรี่โลหะลิเธียมโลหะของ Cuberg จะถูกแปลงเพื่อผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ซึ่งจะเพิ่มการผลิตกึ่งอัตโนมัติในปัจจุบันของ Lyten ในซานโฮเซ่ก่อนหน้านี้ บริษัท ประกาศแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ครั้งแรกในเดือนตุลาคมซึ่งจะออนไลน์ในปี 2570
Lyten จะได้รับการพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ของ Cuberg และลงทุนสูงถึง $ 20 ล้านในปี 2025 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนอย่างต่อเนื่องเพื่อขยายโรงงาน San Leandro และ San Joseแผนการผลิตเชิงพาณิชย์สำหรับ San Leandro มีกำหนดจะเริ่มในช่วงครึ่งหลังของปี 2025
ในเวลาเดียวกันนอร์ ธ โวลต์ได้ลดระดับการลงทุนและระดับการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลงอย่างมากในยุโรปนอร์ ธ โวลต์ซื้อ Cuberg ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐอเมริกาในปี 2564 และบูรณาการเทคโนโลยีเข้ากับศูนย์พัฒนาในสวีเดน
Lyten CEO และ Dan Cook ผู้ร่วมก่อตั้ง Lyten กล่าวว่า "การได้มาซึ่งความสามารถในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์เพิ่มเติมคือการตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้เร็วขึ้น
Celina Mikolajczak หัวหน้าเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ Lyten กล่าวว่า "โรงงานนี้แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์ของเราในการสร้างตำแหน่งผู้นำของสหรัฐอเมริกาในการผลิตแบตเตอรี่รุ่นต่อไป
แบตเตอรี่ที่ผลิตในซานลีอันโดรจะมาจากห่วงโซ่อุปทานวัสดุของสหรัฐอเมริกาและไม่จำเป็นต้องมีนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสหรือกราไฟท์ทำให้พวกเขาสอดคล้องกับพระราชบัญญัติการอนุญาตป้องกันการป้องกันของสหรัฐอเมริกา (NDAA) และการดำเนินการลดอัตราเงินเฟ้อ
Dan Cook กล่าวว่า "ความเร็วในการขยายการผลิตของ Lyten เป็นมาตรการที่ทันเวลาเพื่อช่วยเหลือกระทรวงกลาโหมและการทหารของสหรัฐฯในการปฏิบัติตามพระราชบัญญัติการอนุญาตการป้องกันการป้องกันปี 2567 ซึ่งต้องมีการจัดซื้อแบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศ
แบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์เป็นแบตเตอรี่ที่ผลิตได้สูงซึ่งสามารถผลิตได้บนอุปกรณ์ลิเธียมไอออนมาตรฐานที่ใช้ทั่วโลกในปัจจุบันเราวางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบนี้โดยการรับสินทรัพย์ลิเธียมไอออนและยังคงคว้าโอกาสในการขยายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์
เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ของ Lyten นั้นเบากว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 40% และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) 60%
อุปกรณ์การผลิตแบตเตอรี่โลหะลิเธียมโลหะของ Cuberg จะถูกแปลงเพื่อผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ซึ่งจะเพิ่มการผลิตกึ่งอัตโนมัติในปัจจุบันของ Lyten ในซานโฮเซ่ก่อนหน้านี้ บริษัท ประกาศแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ครั้งแรกในเดือนตุลาคมซึ่งจะออนไลน์ในปี 2570
Lyten จะได้รับการพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ของ Cuberg และลงทุนสูงถึง $ 20 ล้านในปี 2025 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนอย่างต่อเนื่องเพื่อขยายโรงงาน San Leandro และ San Joseแผนการผลิตเชิงพาณิชย์สำหรับ San Leandro มีกำหนดจะเริ่มในช่วงครึ่งหลังของปี 2025
ในเวลาเดียวกันนอร์ ธ โวลต์ได้ลดระดับการลงทุนและระดับการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลงอย่างมากในยุโรปนอร์ ธ โวลต์ซื้อ Cuberg ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในสหรัฐอเมริกาในปี 2564 และบูรณาการเทคโนโลยีเข้ากับศูนย์พัฒนาในสวีเดน
Lyten CEO และ Dan Cook ผู้ร่วมก่อตั้ง Lyten กล่าวว่า "การได้มาซึ่งความสามารถในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์เพิ่มเติมคือการตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้เร็วขึ้น
Celina Mikolajczak หัวหน้าเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ Lyten กล่าวว่า "โรงงานนี้แสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์ของเราในการสร้างตำแหน่งผู้นำของสหรัฐอเมริกาในการผลิตแบตเตอรี่รุ่นต่อไป
แบตเตอรี่ที่ผลิตในซานลีอันโดรจะมาจากห่วงโซ่อุปทานวัสดุของสหรัฐอเมริกาและไม่จำเป็นต้องมีนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสหรือกราไฟท์ทำให้พวกเขาสอดคล้องกับพระราชบัญญัติการอนุญาตป้องกันการป้องกันของสหรัฐอเมริกา (NDAA) และการดำเนินการลดอัตราเงินเฟ้อ
Dan Cook กล่าวว่า "ความเร็วในการขยายการผลิตของ Lyten เป็นมาตรการที่ทันเวลาเพื่อช่วยเหลือกระทรวงกลาโหมและการทหารของสหรัฐฯในการปฏิบัติตามพระราชบัญญัติการอนุญาตการป้องกันการป้องกันปี 2567 ซึ่งต้องมีการจัดซื้อแบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศ
แบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์เป็นแบตเตอรี่ที่ผลิตได้สูงซึ่งสามารถผลิตได้บนอุปกรณ์ลิเธียมไอออนมาตรฐานที่ใช้ทั่วโลกในปัจจุบันเราวางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบนี้โดยการรับสินทรัพย์ลิเธียมไอออนและยังคงคว้าโอกาสในการขยายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์
เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์ของ Lyten นั้นเบากว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 40% และแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) 60%