จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบการจัดการเครื่องยนต์ที่ตรวจสอบการเปิดเค้นและส่งผลกระทบโดยตรงต่อปริมาณอากาศเข้าข้อมูลนี้ช่วยให้โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) หรือชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) สามารถปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศได้อย่างแม่นยำเวลาติดไฟและความเร็วรอบว่างTPS ที่ทำงานผิดปกตินำไปสู่ปัญหาด้านประสิทธิภาพที่หลากหลายและอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างรุนแรงของเครื่องยนต์นี่คือรายละเอียดรายละเอียด
แคตตาล็อก
รูปที่ 1: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น
ปัญหาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ด้วย TPS ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อหรือผิดพลาด ECM ไม่สามารถอ่านข้อมูลตำแหน่งเค้นได้อย่างถูกต้องทำให้เกิดการส่งเชื้อเพลิงและเวลาติดไฟที่ไม่ตรงกันความไม่ตรงกันนี้อาจนำไปสู่การหยุดชะงักในระหว่างการชะลอตัวไม่ได้ใช้งานหรือเร่งความเร็ว
ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญในการเร่งความเร็วเมื่อกดแป้นก๊าซเนื่องจาก TPS ไม่สามารถถ่ายทอดตำแหน่งเค้นไปยัง ECM ได้อย่างถูกต้องส่งผลให้เกิดการส่งเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรือมากเกินไป
เครื่องยนต์อาจไม่ได้ใช้งานผิดปกติโดย RPMS ผันผวนหรือหยุดชะงักทันทีECM ไม่สามารถรักษาความมั่นคงเนื่องจากข้อมูล TPS ที่หายไปซึ่งส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ
เครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้นอย่างรุนแรงในระหว่างการไม่ได้ใช้งานหรือเร่งความเร็วซึ่งมักจะมาพร้อมกับเสียงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
การเปิดใช้งานโหมดพลังงานและความปลอดภัยที่ไม่เสถียร
หาก ECM ตรวจพบข้อมูล TPS ที่ไม่เสถียรหรือหายไปอาจเปิดใช้งาน "โหมด LIMP" เพื่อป้องกันเครื่องยนต์โหมดนี้ จำกัด คันเร่งและเครื่องยนต์รอบต่อนาที จำกัด การเร่งความเร็วอย่างมากและลดพลังงาน
TPS ที่ทำงานผิดปกติป้องกัน ECM จากการปรับการส่งเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำซึ่งนำไปสู่การลดลงอย่างรวดเร็วของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
การปิดเครื่องยนต์และปัญหาการเริ่มต้น
TPS ที่ตัดการเชื่อมต่อล้มเหลวในการให้ข้อมูลตำแหน่งเค้นที่แม่นยำซึ่งนำไปสู่การคำนวณส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศสิ่งนี้สามารถทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการชะลอตัวในขณะที่ผู้ขับขี่เร่งหรือชะลอตัวลงพวกเขาอาจรู้สึกสูญเสียพลังงานอย่างกะทันหันขัดขวางประสบการณ์การขับขี่และการวางอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรหนาแน่น
รูปที่ 2: การปิดเครื่องยนต์และปัญหาการเริ่มต้น
TPS ที่ทำงานผิดปกติจะขัดขวางการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์สร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศที่ไม่แน่นอนสิ่งนี้ทำให้เครื่องยนต์เริ่มยากมักจะต้องใช้ความพยายามหลายครั้งหรือทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มต้นเลยปัญหานี้เด่นชัดมากขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็นผู้ขับขี่อาจได้ยินมอเตอร์สตาร์ท แต่ไม่สามารถใช้เครื่องยนต์ได้
ตรวจสอบการเปิดใช้งานไฟเครื่องยนต์ (CEL)
เมื่อ TPS ผิดพลาด ECM จะเก็บรหัสข้อผิดพลาดเช่น P0120, P0121, P0122 และ P0123รหัสเหล่านี้ทำให้ CEL แจ้งเตือนไดรเวอร์ของปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเครื่องสแกน OBD-II สามารถอ่านรหัสเหล่านี้และยืนยันปัญหา
รูปที่ 3: ไฟปัญหารถยนต์
ตรวจสอบสายไฟขั้วต่อและเซ็นเซอร์สำหรับการกัดกร่อนหรือการเชื่อมต่อที่หลวมใช้เครื่องทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวหน้าสัมผัสหากเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ยังคงไม่สอดคล้องกันให้พิจารณาแทนที่
ติดตามคู่มือยานพาหนะเพื่อค้นหาการเปลี่ยน TPS ที่ตรงกับต้นฉบับถอดสายเคเบิลเชิงลบของแบตเตอรี่เพื่อป้องกันการลัดวงจรถอดเซ็นเซอร์เก่าและติดตั้งสายใหม่อย่างระมัดระวังตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อไฟฟ้าปลอดภัยเชื่อมต่อแบตเตอรี่ใหม่และสตาร์ทเครื่องยนต์ยืนยันว่า CEL ปิดอยู่และไม่ได้ใช้งานและเร่งความเร็วนั้นมีความเสถียรยานพาหนะบางคันอาจต้องใช้การปรับเทียบคันเร่งโดยค่อยๆกดคันเร่งคันเร่ง
ขั้นตอนเหล่านี้ช่วยให้ไดรเวอร์วินิจฉัยและแก้ไขปัญหา TPS ได้อย่างแม่นยำทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นและลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
การวินิจฉัยรหัสปัญหาการวินิจฉัย (DTCs)
เมื่อวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) ทำงานผิดปกติ ECM หรือ ECU จะสร้างรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่เฉพาะเจาะจง (DTCs)รหัสทั่วไป ได้แก่ P0120 ถึง P0123 ซึ่งบ่งบอกถึงปัญหาทางไฟฟ้าประเภทต่าง ๆ ภายใน TPS
รูปที่ 4: ไฟปัญหารถยนต์
ใช้เครื่องสแกน OBD-II เพื่อดึงรหัสเปลี่ยนการจุดระเบิดไปยังตำแหน่ง "ON" เชื่อมต่อเครื่องสแกนและอ่านรหัสปัญหาตัวอย่างเช่น P0120 อาจบ่งบอกถึง "ความผิดปกติของวงจร TPS" ในขณะที่สัญญาณ P0121 และ P0122 "ปัญหาแรงดันไฟฟ้า TPS" และ P0123 ชี้ไปที่ "แรงดันไฟฟ้า TPS สูงเกินไป"ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลเชิงลึกการวินิจฉัยที่สำคัญสำหรับช่างเทคนิค
เพื่อยืนยันปัญหาให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบช่วงแรงดันไฟฟ้าของเอาต์พุต TPSในขณะที่การกดแป้นก๊าซค่อยๆแรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นจากต่ำถึงสูงโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 0.2V และ 4.8Vหากแรงดันไฟฟ้ากระโดดยังคงคงที่หรือหายไปโดยสิ้นเชิงเซ็นเซอร์น่าจะต้องการการเปลี่ยนหรือการปรับเทียบใหม่
ปัญหาการเร่งความเร็ว
TPS ที่ตัดการเชื่อมต่อป้องกัน ECM หรือ ECU จากการอ่านตำแหน่งเค้นอย่างแม่นยำส่งผลให้เกิดเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นการเร่งความเร็วที่ไม่ดีโดยยานพาหนะที่ดิ้นรนเพื่อให้ได้ความเร็วหรือไม่สามารถบรรลุระดับการเร่งความเร็วตามปกติเมื่อกดแป้นก๊าซ
รูปที่ 5: ปัญหาการเร่งความเร็ว
เมื่อกดแป้นก๊าซ ECM อาจ จำกัด การจัดหาเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงน้ำท่วมเครื่องยนต์ส่งผลให้เกิดการเร่งความเร็วช้าและขาดพลังงานอย่างชัดเจนสิ่งนี้สามารถสร้างความรู้สึก "lag" ที่เห็นได้ชัดเจน
ในกรณีที่รุนแรง TPS ที่ผิดพลาดทริกเกอร์ "โหมดปวกเปียก" จำกัด ความสามารถในการเร่งความเร็วของยานพาหนะอย่างมากผู้ขับขี่อาจพบว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเกินความเร็วที่แน่นอน
การตรวจสอบและแก้ไขปัญหาหกประเด็นข้างต้น
การวินิจฉัย: เริ่มต้นด้วยการอ่านรหัสการวินิจฉัยโดยใช้เครื่องสแกน OBD-IIมองหารหัสเช่น P0120, P0122 และ P0123
ตรวจสอบการเชื่อมต่อ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ดับและถอดปุ่มออกตรวจสอบขั้วต่อ TPS สำหรับการกัดกร่อนการคลายหรือสายไฟใช้เครื่องทำความสะอาดติดต่อหากจำเป็น
ทดสอบเซ็นเซอร์: ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันเอาต์พุต TPSเปลี่ยนกุญแจไปยังตำแหน่ง "ON" โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์กดคันเร่งอย่างช้าๆเพื่อดูการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่มั่นคงควรอยู่ในช่วง 0.2V ถึง 4.8Vหากแรงดันไฟฟ้ากระโดดตัดออกหรืออยู่นอกระยะ TPS น่าจะต้องเปลี่ยน
รูปที่ 6: ทดสอบเซ็นเซอร์
ติดตั้งการแทนที่: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ใหม่ตรงกับต้นฉบับติดตั้งอย่างระมัดระวังโดยใช้แรงบิดที่เหมาะสมจัดตำแหน่งให้ถูกต้องและเชื่อมต่อปลั๊กใหม่จากนั้นเชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง
การปรับเทียบ: ยานพาหนะบางคันต้องการการสอบเทียบ TPS หลังจากการติดตั้งเพื่อให้ ECM สามารถอ่านข้อมูลได้อย่างถูกต้องค่อยๆกดและปล่อยคันเร่งเพื่อปรับคันเร่งเปิดและปิดอย่างเต็มที่
การใส่ใจในรายละเอียด: การดำเนินการที่แม่นยำทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับสถานการณ์ที่ซับซ้อนให้ปรึกษาช่างเพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติม
สิ่งสกปรกสะสมอยู่ใต้ประทุน
TPS ที่ผิดพลาดอาจส่งผลต่อการควบคุมที่แม่นยำของระบบไอดีสิ่งนี้อาจทำให้เกิดการผสมกับเชื้อเพลิงอากาศที่ไม่เหมาะสมใกล้กับร่างกายเค้นซึ่งส่งผลให้คาร์บอนและสิ่งสกปรกสะสมอยู่ใต้ฝากระโปรง
สารละลาย
ตรวจสอบการสะสมของคาร์บอน: เปิดประทุนและตรวจสอบพื้นที่รอบ ๆ ตัวคันเร่งสำหรับสัญญาณของคาร์บอนสิ่งสกปรกหรือน้ำมัน
ขั้นตอนการทำความสะอาด: ใช้ตัวทำความสะอาดร่างกายเค้นและแปรงนุ่มเพื่อกำจัดคาร์บอนปลดสายเคเบิลแบตเตอรี่เชิงลบก่อนเพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบไฟฟ้า
เงื่อนไขการกู้คืน: หลังจากทำความสะอาดให้ติดตั้ง TPS ใหม่และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดจะปลอดภัยสตาร์ทเครื่องยนต์ค่อยๆกดแป้นก๊าซและตรวจสอบการตอบสนองของคันเร่งที่ราบรื่น
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ดี
เมื่อ TPS ล้มเหลว PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ไม่สามารถตรวจสอบตำแหน่งปีกผีเสื้อได้อย่างถูกต้องและขึ้นอยู่กับค่าเริ่มต้นในการคำนวณการจัดหาเชื้อเพลิงสิ่งนี้สามารถนำไปสู่เชื้อเพลิงส่วนเกินที่เข้าสู่เครื่องยนต์รบกวนอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศทำให้เกิดการเผาไหม้ที่อุดมไปด้วยการสะสมคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น
อาการในทางปฏิบัติ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น: เจ้าของอาจสังเกตเห็นว่ายานพาหนะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าปกติซึ่งต้องใช้การเติมเชื้อเพลิงบ่อยขึ้น
ไอเสียที่เปลี่ยนสี: เชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาไหม้ส่วนเกินอาจส่งผลให้ควันดำจากท่อไอเสีย
การสะสมคาร์บอนเครื่องยนต์: ส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศที่อุดมไปด้วยนำไปสู่การสะสมคาร์บอนภายในเครื่องยนต์ซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพ
การแก้ปัญหา
การรีเซ็ตเซ็นเซอร์: เริ่มต้นด้วยการตัดการเชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่เชิงลบเพื่อรีเซ็ต ECU และล้างรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับ TPSหลังจากการเชื่อมต่อใหม่แล้วให้ตรวจสอบการปรับปรุง
ตรวจสอบการเดินสาย: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเดินสายระหว่าง TPS และ PCM ยังคงอยู่
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์: หากปัญหายังคงมีอยู่ให้แทนที่ TPS ด้วยรหัสใหม่และล้างรหัสข้อผิดพลาดใด ๆ หลังจากการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าระบบที่เหมาะสม
เครื่องยนต์ลีนทำงาน
เมื่อโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ให้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอเนื่องจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้นที่ผิดพลาด (TPS) ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศจะติดมันมากเกินไปทำให้เครื่องยนต์ลีนทำงาน
อาการทางปฏิบัติ
พลังงานที่ลดลง: ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นว่ายานพาหนะพยายามดิ้นรนเพื่อเร่งความเร็วหรือสูญเสียพลังงานเมื่อปีนเขา
การเริ่มต้นยาก: ยานพาหนะอาจต้องใช้การจุดระเบิดหลายครั้งในการเริ่มต้น
ความเสี่ยงที่หยุดชะงัก: รถอาจหยุดชะงักได้อย่างง่ายดายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำ
การตรวจสอบและการแก้ปัญหา
ตรวจสอบ TPS: ใช้มัลติมิเตอร์หรือเครื่องสแกน OBD-II เพื่อตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาดของ TPS และตรวจสอบว่ามันถ่ายทอดตำแหน่งเค้นได้อย่างถูกต้องหรือไม่
ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง: ตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงตัวกรองและหัวฉีดเพื่อให้แน่ใจว่าให้เชื้อเพลิงเพียงพอและรักษาความดันที่มั่นคง
ปรับส่วนผสม: หากเซ็นเซอร์ผิดปกติให้รีเซ็ตหรือแทนที่หาก ECU ถูกตรวจสอบความผิดพลาดให้กู้คืนการตั้งค่าเริ่มต้นหรืออัปเดตเฟิร์มแวร์เพื่อให้แน่ใจว่าการอ่านที่แม่นยำ
เครื่องยนต์ที่ร่ำรวยทำงาน
หากมีเชื้อเพลิงมากเกินไปส่งผลให้มีการผสมกับเชื้อเพลิงอากาศที่อุดมไปด้วยเครื่องยนต์จะวิ่งได้อย่างสมบูรณ์นำไปสู่การปล่อยมลพิษที่มากเกินไปประสิทธิภาพที่ลดลงและการสะสมของคาร์บอน
อาการทางปฏิบัติ
การปล่อยมลพิษที่ผิดปกติ: ท่อไอเสียอาจปล่อยควันสีดำหรือกลิ่นเชื้อเพลิงที่แข็งแกร่ง
หัวเทียนคาร์บอนที่เยือกแข็ง: หัวเทียนอาจกลายเป็นคาร์บอนที่เบ็ดลดประสิทธิภาพการจุดระเบิด
ไม่ได้ใช้งานไม่ได้: ยานพาหนะอาจมีการสั่นสะเทือนหรือพุ่งขึ้นที่ผิดปกติในขณะที่ไม่ได้ใช้งาน
การตรวจสอบและการแก้ปัญหา
ตรวจสอบเซ็นเซอร์: ตรวจสอบให้แน่ใจว่า TPS และเซ็นเซอร์อื่น ๆ กำลังถ่ายทอดข้อมูลอย่างถูกต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่าสัญญาณแรงดันไฟฟ้า TPS อยู่ในช่วงมาตรฐาน
ตรวจสอบหัวเทียน: ตรวจสอบหัวเทียนแทนที่พวกเขาหากคาร์บอนเป็นฟองและปรับเวลาจุดระเบิดหากจำเป็น
การปรับ ECU: ปรับเทียบ ECU โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยอัปเดตซอฟต์แวร์และรหัสข้อผิดพลาดที่ชัดเจนเพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำ
บทสรุป
TPS ที่ตัดการเชื่อมต่อสามารถส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ไขปัญหา TPS อย่างมีประสิทธิภาพ
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) คืออะไร?
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) เป็นส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในการตรวจจับตำแหน่งของคันเร่งโดยทั่วไปจะใช้เทคโนโลยีโพเทนชิออมิเตอร์หรือฮอลเอฟเฟกต์เพื่อวัดมุมและตำแหน่งของคันเร่งอย่างแม่นยำจากนั้นส่งข้อมูลนี้ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM)ลองเจาะลึกหลักการที่อยู่เบื้องหลังการดำเนินงานและการใช้งานจริง
รูปที่ 7: เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS)
มันทำงานอย่างไร
ประเภทโพเทนชิออมิเตอร์
TPS สไตล์โพเทนชิออมิเตอร์ประกอบด้วยเพลาหมุนที่เชื่อมต่อกับคันเร่งและองค์ประกอบความต้านทานเมื่อเพลาหมุนค่าความต้านทานจะเปลี่ยนไปตามสัดส่วนของมุมคันเร่งทำให้เกิดสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ PCM ตีความเพื่อวัดการเปิดเค้น
ประเภทเอฟเฟกต์ฮอลล์
TPS สไตล์เอฟเฟกต์ฮอลล์ใช้หลักการตรวจจับแม่เหล็กเมื่อคันเร่งหมุนสนามแม่เหล็กจะเลื่อนและเซ็นเซอร์จะแปลงการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ PCM ใช้เพื่อกำหนดตำแหน่งเค้น
รายละเอียดการดำเนินงานและการใช้งานจริง
การติดตั้งและการสอบเทียบ
การจัดตำแหน่ง: เมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจัดตำแหน่งอย่างเหมาะสมกับเพลาคันเร่งและขันสกรูให้แน่น
ขั้นตอนการสอบเทียบ:
ยืนยันว่าเอาต์พุตเซ็นเซอร์เป็นศูนย์หรือเกือบเป็นศูนย์เมื่อปิดคันเร่งอย่างสมบูรณ์
ค่อยๆเปิดคันเร่งและตรวจสอบว่าสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนไปตามสัดส่วน
หากการอ่านเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญให้เปลี่ยนตำแหน่งและปรับเซ็นเซอร์ให้เหมาะสม
การประมวลผลสัญญาณและการโต้ตอบ PCM
การส่งสัญญาณ: TPS ตรวจสอบตำแหน่งเค้นอย่างต่อเนื่องส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าไปยัง PCM
การตอบสนองของ PCM: PCM ปรับการฉีดเชื้อเพลิงให้เหมาะสมเพื่อรักษาอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศที่ดีที่สุด
การตรวจจับความผิดพลาด: หากสัญญาณอยู่ในช่วงที่คาดหวังหรือไม่เสถียร PCM จะบันทึกรหัสความผิดพลาดและส่องสว่างไฟเตือนเครื่องยนต์
ปัญหาทั่วไปและการแก้ไขปัญหา
สัญญาณที่ไม่เสถียร: มักเกิดจากการเดินสายเซ็นเซอร์แบบหลวมหรือวงจรภายในอายุตรวจสอบสายไฟและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่มั่นคง
การอ่านที่ไม่ถูกต้อง: อาจเป็นผลมาจากการสอบเทียบที่ไม่เหมาะสมหรือการสึกหรอภายในปรับเทียบหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์อีกครั้งหากจำเป็น
ขั้นตอนการวินิจฉัย: ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้า TPSเปิดคันเร่งค่อยๆและตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนไปอย่างราบรื่นและจัดแนวกับมาตรฐานผู้ผลิตหรือไม่
ด้วยการตรวจจับตำแหน่งคันเร่งอย่างแม่นยำ TPS ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานในอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศที่ดีที่สุดเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในอุดมคติและกำลังขับการติดตั้งและการสอบเทียบที่แม่นยำการโต้ตอบสัญญาณที่เชื่อถือได้กับ PCM และการแก้ไขปัญหาที่รวดเร็วเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาประสิทธิภาพ
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) ทำงานอย่างไร?
เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) สัมผัสกับมุมคันเร่งโดยตรงที่เกิดขึ้นกับคันเหยียบก๊าซ
การตรวจสอบมุมคันเร่ง
เมื่อผู้ขับขี่กดคันเร่งก๊าซจะเปิดออกช่วยให้อากาศเข้าเครื่องยนต์
TPS ตรวจพบมุมของคันเร่งและสร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าตามสัดส่วนกับการเปิดของคันเร่ง
สัญญาณแรงดันไฟฟ้านี้จะถูกส่งผ่านสายไฟไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับตำแหน่งเค้น
การคำนวณและการปรับ ECU
ECU วิเคราะห์สัญญาณแรงดันไฟฟ้าจาก TPS เพื่อกำหนดตำแหน่งเค้นที่แน่นอน
ด้วยการรวมข้อมูลนี้เข้ากับอินพุตจากเซ็นเซอร์อื่น ๆ เช่นเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวล (MAF) และเซ็นเซอร์ออกซิเจน ECU จะคำนวณส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในอุดมคติ
จากนั้น ECU จะปรับเอาท์พุทหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเวลาจุดระเบิดและการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงภายใต้โหลดที่แตกต่างกัน
ทำไมต้องเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS)?
การเชื่อมต่อและบำรุงรักษาเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยมลพิษนี่คือเหตุผล
การตรวจสอบการเปิดเค้นสำหรับการควบคุม PCM ที่แม่นยำ
การตรวจสอบความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงที่แม่นยำ: TPS ตรวจสอบตำแหน่งเค้นในเวลาจริงและถ่ายทอดข้อมูลไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM)สิ่งนี้ช่วยให้การปรับเชื้อเพลิงที่แม่นยำเพื่อตอบสนองความต้องการโหลดปัจจุบันของเครื่องยนต์
การหลีกเลี่ยงปัญหาอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ: โดยการรักษาอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศที่ถูกต้อง TPS จะช่วยป้องกันการเพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์การเคาะหรือหยุดยั้ง
ให้การจุดระเบิดที่แม่นยำและเวลาในการฉีดเชื้อเพลิง
ช่วงเวลาการจุดระเบิดที่ดีที่สุด: ด้วยข้อมูลจาก TPS PCM สามารถวัดสภาพเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำและตั้งค่าเวลาการจุดระเบิดเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพที่ดีที่สุดภายใต้โหลดต่างๆ
การปรับเวลาฉีดเชื้อเพลิง: สัญญาณ TPS รวมกับข้อมูลจากเซ็นเซอร์อื่น ๆ ช่วย PCM ในการปรับการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งเชื้อเพลิงตรงกับปริมาณอากาศ
เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่และประสิทธิภาพของยานพาหนะ
การป้องกันการแผดเผาและการเพิ่มขึ้น: TPS ช่วยควบคุมการส่งมอบเชื้อเพลิงและเวลาติดไฟดังนั้นเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นภายใต้สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันลดความเสี่ยงของการหยุดชะงักหรือการสูญเสียพลังงาน
การรักษาประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง: การฉีดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดและเวลาติดไฟไม่เพียง แต่ปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะ แต่ยังช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงโดยการลดของเสียและลดการปล่อยมลพิษ
รูปที่ 8: เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS)
วิธีซ่อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS)
การซ่อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) ต้องใช้การจัดการอย่างระมัดระวังทำตามขั้นตอนและข้อเสนอแนะเหล่านี้สำหรับการซ่อมแซมที่มีประสิทธิภาพ
ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่และ reprogramming
การขาดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่:
ปิดพลังงานของยานพาหนะค้นหาสายเคเบิลเชิงลบของแบตเตอรี่และตัดการเชื่อมต่อ
ปล่อยให้สายเคเบิลตัดการเชื่อมต่อเป็นเวลาห้านาทีเพื่อล้างข้อมูลที่แคชแล้วเชื่อมต่ออีกครั้ง
ขั้นตอนนี้จะช่วยรีเซ็ตการเขียนโปรแกรม PCM และ TPSจัดการสายเคเบิลอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายส่วนประกอบอื่น ๆ
ลบฟิวส์ ECM:
ค้นหาฟิวส์สำหรับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) และลบออก
รอสองสามนาทีก่อนที่จะทำการแทรกซึมอีกครั้งเพื่อรีเซ็ตการสอบเทียบ ECM และ TPS
ดำเนินการดูแลเพื่อป้องกันปัญหาวงจรไฟฟ้า
ตรวจสอบและซ่อมสายไฟ
ตรวจสอบสถานะการเดินสาย:
ตรวจสอบการเชื่อมต่อ TPS ทั้งหมดอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละเทอร์มินัลปลอดภัยและปราศจากการกัดกร่อน
ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต่อเนื่องของสายเคเบิลและระบุตัวแบ่งกางเกงขาสั้นหรือความต้านทานที่ผิดปกติ
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายเคเบิล:
ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายเคเบิลที่สวมใส่หรือหลวมทันที
รักษาเทอร์มินัลด้วยตัวแทนต่อต้านการกัดกร่อนเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพระยะยาวที่เชื่อถือได้
รูปที่ 9: ตำแหน่งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS)
การสอบเทียบหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์
สอบเทียบเซ็นเซอร์:
ใช้มัลติมิเตอร์ในขณะที่ค่อยๆหมุนเพลาคันเร่งเพื่อยืนยันว่าสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนไปอย่างราบรื่นและเป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิต
หากการอ่านไม่เสถียรหรือไม่สอดคล้องกันอาจจำเป็นต้องมีการปรับเทียบใหม่
เปลี่ยนเซ็นเซอร์:
หากเซ็นเซอร์ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงหรือสวมใส่ใหม่เกินกว่าที่จะปรับเทียบใหม่การแทนที่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการกู้คืนประสิทธิภาพของยานพาหนะ
จัดตำแหน่งเซ็นเซอร์ใหม่ให้เหมาะสมกับเพลาคันเร่งและขันสกรูให้แน่น
การวินิจฉัยและการทดสอบ
การวินิจฉัยข้อผิดพลาด:
หลังจากเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ใหม่ให้ใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อตรวจสอบว่ารหัสข้อผิดพลาด PCM ได้รับการล้างหรือไม่
การทดสอบและการตรวจสอบถนน:
ทำการทดสอบถนนในสภาพที่ควบคุมการตรวจสอบความเร่งการทำงานไม่ได้ใช้งานและกำลังไฟเพื่อความเสถียร
หากปัญหายังคงมีอยู่ให้ตรวจสอบ TPS และการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องและสัญญาณ
ขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยวินิจฉัยและซ่อมแซมปัญหา TPS ได้อย่างมีประสิทธิภาพทำให้มั่นใจได้ว่ายานพาหนะของคุณทำงานได้อย่างราบรื่น
รถยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) หรือไม่?
ในขณะที่ยานพาหนะสามารถทำงานได้ทางเทคนิคโดยไม่ต้องใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) ประสิทธิภาพและความเสถียรของมันจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญนี่คือเหตุผล
ปัญหาการเร่งความเร็วและไม่ได้ใช้งาน
หากไม่มี TPS โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ไม่สามารถกำหนดการเปิดเค้นได้อย่างถูกต้องทำให้ไม่สามารถปรับอุปทานเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สิ่งนี้มักส่งผลให้เกิดการตอบสนองล่าช้าและพลังงานไม่เพียงพอในระหว่างการเร่งความเร็วซึ่งนำไปสู่ความไม่แน่นอน
ECM ไม่สามารถปรับแต่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในระหว่างที่ไม่ได้ใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้ข้อมูลจาก TPS ทำให้เกิดการไม่ทำงานอย่างไม่หยุดยั้งหรือหยุดชะงัก
เวลาจุดระเบิดและความล่าช้าในการเปลี่ยน
หากไม่มีสัญญาณ TPS ECM ไม่สามารถปรับเวลาจุดระเบิดได้อย่างถูกต้องซึ่งอาจทำให้เกิดการล้มหรือการสูญเสียพลังงาน
สิ่งนี้ทำให้การส่งมอบพลังงานไม่สอดคล้องกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนองอย่างรวดเร็ว
การส่งสัญญาณอัตโนมัติขึ้นอยู่กับสัญญาณตำแหน่งคันเร่งเป็นอย่างมากสำหรับการเลื่อนเวลาหากไม่มีข้อมูล TPS การขยับจะผิดปกติหรือล่าช้า
ประสบการณ์ด้านความปลอดภัยและการขับขี่
การปรับเชื้อเพลิงอากาศไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์หยุดชะงักโดยไม่คาดคิดทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง
พลังงานไม่เพียงพอในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการผ่านสามารถเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ
การจัดหาเชื้อเพลิงไม่สามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำนำไปสู่ส่วนผสมที่อุดมไปด้วยหรือไม่ติดมันมากเกินไปซึ่งช่วยลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีนัยสำคัญ
คำแนะนำ
การทดสอบและการเปลี่ยนทันที:
หากตรวจพบความล้มเหลวของ TPS ให้ซ่อมแซมหรือแทนที่ทันทีเพื่อให้แน่ใจว่า ECM ได้รับข้อมูลคันเร่งที่แม่นยำ
ใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่ออ่านรหัสข้อผิดพลาดและตรวจสอบเซ็นเซอร์และสายไฟที่เกี่ยวข้อง
หลีกเลี่ยงไดรฟ์ยาว:
อย่าขับรถเป็นเวลานานด้วย TPS ที่ผิดพลาดเพื่อป้องกันปัญหาเครื่องยนต์เพิ่มเติม
เยี่ยมชมร้านซ่อมหรือปรึกษาช่างเทคนิคมืออาชีพสำหรับการวินิจฉัยเซ็นเซอร์และการซ่อมแซม
วิธีถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น
การตัดการเชื่อมต่อปลั๊กเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) ต้องใช้การจัดการอย่างระมัดระวังทำตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อการกำจัดที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
รูปที่ 10: วิธีการตัดการเชื่อมต่อปลั๊กเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง
การเตรียมการ
ปิดรถ:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ดับและเย็นลงอย่างเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้หรือความเสียหายต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ตรวจสอบคู่มือ:
รุ่นยานพาหนะที่แตกต่างกันมีตำแหน่ง TPS ที่แตกต่างกันเล็กน้อยและวิธีการกำจัดปรึกษาคู่มือสำหรับคำแนะนำเฉพาะของยานพาหนะของคุณ
ค้นหาและตรวจสอบตัวเชื่อมต่อ
ค้นหา TPS:
มันมักจะติดตั้งบนลำตัวเค้นและเชื่อมต่อกับเพลาคันเร่งระบุสายรัดสายเคเบิลและปลั๊กที่ติดอยู่
ตรวจสอบกลไกการล็อค:
ปลั๊ก TPS ส่วนใหญ่มีกลไกการล็อคซึ่งอาจเป็นการกดสไลด์หรือล็อคบิดสังเกตว่ามันถูกล็อคเพื่อทำความเข้าใจเทคนิคการปลดล็อคที่เหมาะสมอย่างไร
ปล่อยและตัดการเชื่อมต่อปลั๊ก
ลดความตึงของสายเคเบิล:
ค่อยๆดึงสายรัดสายเคเบิลก่อนที่จะถอดปลั๊กเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความตึงเครียดหรือบีบสายไฟ
ปล่อยล็อค:
กดหรือเลื่อนล็อคตามต้องการเพื่อปล่อยออกมาจากนั้นดึงปลั๊กออกจากซ็อกเก็ต TPS อย่างระมัดระวัง
ตรวจสอบและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่
ตรวจสอบปลั๊กและสายรัด:
หลังจากถอดปลั๊กตรวจสอบความเสียหายการกัดกร่อนหรือการคลายตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อสะอาดและปราศจากน้ำมัน
ติดตั้ง TPS ใหม่:
จัดตำแหน่ง TPS ใหม่กับเพลาคันเร่งเชื่อมต่อปลั๊กอย่างแน่นหนาตรวจสอบให้แน่ใจว่าล็อคเข้าร่วม
ทดสอบการเชื่อมต่อ:
เปิดพลังงานยานพาหนะอีกครั้งและใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อยืนยันการเชื่อมต่อ TPS และเอาต์พุตสัญญาณทำงานได้อย่างถูกต้อง
หมายเหตุ: ก่อนที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ให้อ่านด้วยตนเองอย่างละเอียดเพื่อทำตามแต่ละขั้นตอนตามข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิต
ค่าใช้จ่ายในการแทนที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ
การกำหนดราคาชิ้นส่วน
รุ่น TPS และแบรนด์ต่าง ๆ มีราคาแตกต่างกันขึ้นอยู่กับคุณภาพและผู้ผลิตเซ็นเซอร์อเนกประสงค์ทั่วไปมักจะมีค่าใช้จ่ายระหว่าง $ 10 ถึง $ 100 ในขณะที่เซ็นเซอร์ระดับสูงหรือ OEM สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ $ 200 ถึง $ 600
ยานพาหนะบางคันต้องการเซ็นเซอร์เฉพาะที่ไม่สามารถแทนที่ด้วยชิ้นส่วนทั่วไปขับรถขึ้นค่าใช้จ่ายชิ้นส่วน OEM สำหรับยานพาหนะที่หรูหราหรือมีความเชี่ยวชาญมีแนวโน้มที่จะมีราคาแพงกว่า
ค่าแรง
หากช่างมืออาชีพแทนที่ TPS คาดว่าจะจ่ายค่าแรงโดยทั่วไปค่าใช้จ่ายแรงงานมีตั้งแต่ $ 50 ถึง $ 200 ซึ่งแตกต่างกันไปตามราคาและสถานที่ตั้งของร้านค้า
ยิ่งมีการออกแบบยานพาหนะที่ซับซ้อนมากเท่าไหร่ก็ยิ่งใช้ช่างในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์อีกต่อไปและเพิ่มค่าใช้จ่ายบางรุ่นต้องการขั้นตอนการถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติมหรือเครื่องมือพิเศษซึ่งสามารถเพิ่มค่าใช้จ่ายแรงงาน
ค่าใช้จ่ายทั้งหมด
เมื่อพิจารณาชิ้นส่วนและแรงงานค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการแทนที่ TPS อาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ $ 60 ถึง $ 800
หากคุณมีทักษะเชิงกลที่จำเป็นในการแทนที่ TPS ด้วยตัวเองค่าใช้จ่ายจะลดลงอย่างมากเนื่องจากคุณจะต้องครอบคลุมค่าใช้จ่ายของเซ็นเซอร์เท่านั้น
เคล็ดลับ: ก่อนที่จะซื้อหรือเปลี่ยน TPS ให้ตรวจสอบคู่มือยานพาหนะอย่างระมัดระวังหรือปรึกษาช่างเพื่อเลือกเซ็นเซอร์ที่เหมาะสมและประเมินค่าใช้จ่ายที่ต้องการอย่างแม่นยำ
วิธีเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น
ถอดเซ็นเซอร์ออก
รูปที่ 11: เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS)
ค้นหา TPS และตัดการเชื่อมต่อพลังงาน
ค้นหาเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TPS) บนเครื่องยนต์ของรถของคุณโดยทั่วไปแล้วมันจะติดอยู่กับร่างกายเค้นและเชื่อมต่อกับเพลาคันเร่ง
เพื่อป้องกันการกระแทกด้วยไฟฟ้าหรือรหัสข้อผิดพลาดให้ถอดสายเคเบิลแบตเตอรี่ติดลบก่อน
ถอดเซ็นเซอร์ออก
ระบุสายรัดสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับ TPSค้นหากลไกการล็อคปลดล็อคและถอดปลั๊ก
ใช้ไขควงขนาดใหญ่หรือประแจเพื่อคลายและถอดสกรูที่ยึด TPSเลื่อนเซ็นเซอร์ออกจากเพลาคันเร่ง
เลือกเซ็นเซอร์ทดแทน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ใหม่ตรงกับขนาดและรายละเอียดต้นฉบับเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้
เลือกใช้แบรนด์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนที่มีคุณภาพต่ำหรือราคาถูก
การติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้นใหม่
ติดตั้งเซ็นเซอร์
รักษาความปลอดภัยเซ็นเซอร์: ติดตั้ง TPS ใหม่บนเพลาคันเร่งจัดแนวหลุมสกรูและขันสกรูให้แน่นหลีกเลี่ยงการกระชับมากเกินไปเพื่อป้องกันเกลียว
เชื่อมต่อระบบไฟฟ้า: เสียบขั้วต่อ TPS กลับเข้ามาเพื่อให้แน่ใจว่าล็อคอย่างแน่นหนา
เชื่อมต่อแบตเตอรี่และทดสอบอีกครั้ง
คืนค่าพลังงาน: เชื่อมต่อสายแบตเตอรี่เชิงลบอีกครั้งเพื่อเพิ่มพลังงานให้กับระบบยานพาหนะ
เริ่มต้นและทดสอบ: เริ่มยานพาหนะและสังเกตการไม่ได้ใช้งานและเร่งความเร็ว
ปรับถ้าจำเป็น: หากไม่ได้ใช้งานหรือเร่งความเร็วไม่สอดคล้องกันให้ปรับ TPS ด้วยตนเองหรือใช้เครื่องมือสแกนสำหรับการสอบเทียบอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
คำถามที่พบบ่อย [คำถามที่พบบ่อย]
1. จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่รีเซ็ตเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) หรือไม่?
การตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่อาจไม่รีเซ็ตเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น (TPS) โดยตรงยานพาหนะจำนวนมากต้องการขั้นตอนการสอบเทียบเฉพาะเพื่อรีเซ็ต TPSตัวอย่างเช่นบางรุ่นต้องการลำดับเฉพาะของการเปิดและปิดการจุดระเบิดการตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่สามารถรีเซ็ตชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ แต่ไม่ใช่การแก้ไขที่รับประกันได้สำหรับ TPS
2. TPS สามารถทำให้เกิดปัญหาการเปลี่ยนแปลงได้หรือไม่?
ใช่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้นที่ผิดพลาดหรือไม่ถูกต้อง (TPS) สามารถนำไปสู่ปัญหาการเปลี่ยนแปลงการอ่าน TPS ที่ไม่ถูกต้องส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์ของยานพาหนะซึ่งอาจทำให้การส่งสัญญาณอัตโนมัติเปลี่ยนไปได้ไม่ดีซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเลื่อนล่าช้าการเปลี่ยนแปลงเฟืองหยาบหรือการส่งผ่านในเกียร์เดียว
3. TPS สามารถยกเลิกได้หรือไม่?
ไม่ TPS ไม่สามารถปิดใช้งานหรือยกเลิกได้เนื่องจากจำเป็นสำหรับการฉีดเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์หากมันทำงานผิดปกติเซ็นเซอร์สามารถเปลี่ยนได้สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการถอดปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้าของ TPS และถอดเซ็นเซอร์ออกจากร่างกายเค้น
4. คุณต้องรีเซ็ตคอมพิวเตอร์หลังจากเปลี่ยน TPS หรือไม่?
ใช่แนะนำให้รีเซ็ตคอมพิวเตอร์หลังจากเปลี่ยน TPSขั้นตอนนี้ช่วยให้หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) สามารถรับรู้เซ็นเซอร์ใหม่และปรับเทียบใหม่ในการรีเซ็ตคอมพิวเตอร์คุณสามารถถอดแบตเตอรี่สั้น ๆ หรือใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อล้างรหัสข้อผิดพลาดและปรับระบบใหม่